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穿山跨河戰正酣

——建新公司科學有效解決“三高”施工難題

作者:王鳳婉 時間:2020-06-28 ?【字體:

石黔高速石會大橋

走進建新公司石黔高速施工現場,車輛來回穿梭、墩柱高高矗立、塔吊揮臂自如,共同奏響了一曲井然有序,火熱繁忙的施工“交響樂”。

高墩橋梁“征服篇”

7k彩票平台唯一官网石黔高速全線控制性工程——郁江河特大橋,全橋最高墩149米,最大跨徑200米,屬超長大孔徑群樁,大體積承臺,施工技術難度大,安全管控風險高。

7k彩票平台唯一官网面對高墩橋梁的施工挑戰,石黔高速建設者堅持“工藝+管理+創新”,提前想到、提前發現、提前預防,加強生產安全風險識別與評估管理,強化安全教育培訓,定期開展安全應急演練,提高作業人員應急能力。

7k彩票平台唯一官网149米的高墩,風速大,對高空作業和上部結構施工影響大。為此,該部全面引進BIM建模技術進行施工檢查和三維可視化交底,并采用視頻監控系統、全自動測風儀、自動噴淋養護系統等新工藝保證施工質量與安全。

以“軟”措施狠抓“硬”落實,從而確保了施工全程安全,5月31日,郁江河特大橋連續剛構橋右幅中跨順利合龍。

高瓦斯隧道“伏妖篇”

瓦斯,一向被煤炭行業、采礦業和隧道施工業稱之為“魔鬼、妖氣”,無色無味,卻總是讓人談之色變。

石黔高速七曜山高瓦斯隧道,作為全線難點中的難點,隧道單洞全長5400米,不良地質就有高瓦斯、突泥突水、邊坡危巖與崩塌等,施工風險高、難度大,既是特大危險源,也是全線安全施工的難點和工期卡控點。建設者們時刻面臨著“瓦斯突出、瓦斯爆炸、瓦斯燃燒和火災事故”四項大考。

建新公司石黔高速的建設者如何降伏“妖魔”,求取“真經”?

7k彩票平台唯一官网以針對高瓦斯作業,總包部制定了切實可行的管理措施,采用集洞內外通信、視頻監控、報警廣播、人員定位、瓦斯及風速自動監測、風瓦電連鎖等多種功能于一體的24h瓦斯自動監控檢測系統,配合瓦檢人員24小時定期檢查,施工過程全跟蹤、全覆蓋,確保施工安全。

以切中要害的動態安全監控為保障。通風系統是凈化洞內環境和確保瓦斯排放的“肺葉”,是項目部動態監控的重點。隧道通風為巷道式混合通風,輔以防爆射流風機加快空氣流動,局扇吹散死角或瓦斯易積聚部位的瓦斯。采用雙回路電源,保證當一路電源停止供電時,另一路在10分鐘內接通,確保連續通風。

以自主創新的工藝工法為利器。瓦斯隧道施工最忌諱“火”,總包部創新推行不動火工藝。所有電氣、機械均采用防爆改裝,并實現瓦電閉鎖、風電閉鎖。鉆爆作業嚴格執行“一炮三檢制”和“三人聯鎖放炮制”以及洞外放炮制,針對作業環境、作業人員、瓦斯濃度要求給予嚴格卡控,一旦瓦斯濃度超標,施工立即按下“暫停鍵”。

7k彩票平台唯一官网從進洞到檢測、從設備到技術,隧道建設者“配伍調藥”,防治瓦斯頑疾,確保施工全過程安全平穩。

高風險“攻克篇”

七曜山隧道高瓦斯、突水突泥,龍潭互通高墩運架梁、高支架現澆箱梁,郁江河特大橋高墩連續鋼構,連湖隧道泄水洞瓦斯、突水突泥,工點多風險高……

建新公司建立了重大風險包保責任體系,強化重大風險管控,落實各級監管責任,加強跟蹤檢查和現場盯控,嚴格按批準的專項方案組織施工,確保安全可控。

如連湖隧道施工條件復雜,存在巖溶、突泥涌水等危險。施工過程中,在橫洞與正洞交叉口處遇到填充式溶洞,險象迭生,困難接踵而至。在考驗面前,項目部有針對性地成立QC攻關小組,針對現場實際情況進行研討,采用TPS和地質雷達等超前預報并結合C6超前水平鉆機鉆孔驗證,探明前方情況,采取加密超前小導管加固、帷幕注漿等有力措施,安全、順利地通過了百米溶腔地帶。該項目創新管理,不斷地在實踐中總結經驗,并將經驗轉化為技術成果,運用到施工中去,為隧道施工安全質量管理提供了更多的依據和保障,確保了連湖隧道的安全順利貫通。

困難就像“攔路石”,搬開石頭才能繼續前行。在加快七曜山、郁江河特大橋施工同時,建新公司石黔高速項目團隊統籌推進全盤工作,緊盯目標,勇于擔責,通力協作,助力打贏石黔高速攻堅決勝戰

目前,石黔高速土建工程已完成設計總量的96%,路面、房建、機電等工程已全面進入大干階段。

7k彩票平台唯一官网據悉,石黔高速全長83.064公里,設計時速80公里/小時,是重慶城市提升交通建設三年行動計劃重點項目,是陜川渝部分地區通往華南地區主要轉換通道。同時也是構建渝東南、川東及鄂西四通八達高速公路網的重要組成部分。項目建成后,石柱到黔江車程將由4小時縮短至1小時。

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中鐵建重慶投資集團有限公司于2016年11月在重慶市注冊成立,注冊資本金30億元,由中國鐵建原重慶鐵發遂渝高速公路有限公司及重慶指揮部整合組建而成,為...[詳細]
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